現如今，濟南登車(chē)橋液壓動(dòng)力單元的應用范圍越來(lái)越廣，在實(shí)際應用中，濟南登車(chē)橋液壓動(dòng)力單元的工作性能往往會(huì )直接影響到整個(gè)系統的運行狀態(tài)。因而我們在使用期間，需要采取一定措施確保其運轉靈活。

 

　　液壓登車(chē)橋（固定式登車(chē)橋動(dòng)力單元），又名高度調節板，固定式登車(chē)橋動(dòng)力單元專(zhuān)用動(dòng)力單元的配置如下電機：0.75Kw,380V齒輪泵：2.1cc/rev 油箱：5L油口：BSPP3/8壓力閥：150bar 電控操作（只需一個(gè)按鈕）起升-按下按鈕，大板起升到頂位小板打開(kāi)；下降-釋放按紐，大板與小板降到車(chē)廂地板上登車(chē)橋開(kāi)始作業(yè)；回收-按動(dòng)按鈕，大板起升，小板回縮。

 

　　濟南登車(chē)橋液壓動(dòng)力單元從組成結構開(kāi)看，其實(shí)動(dòng)力單元主要包含有三個(gè)部分，分別為動(dòng)力系統、液壓系統及電氣系統。其中的動(dòng)力系統主要是由發(fā)動(dòng)機、分動(dòng)箱、進(jìn)氣散熱器、蓄電池、中間冷卻器、空氣濾清器、消音器機燃油箱組成。液壓系統則包括有液壓油冷卻器、液壓油箱、液壓泵及調節油缸等部件。

 

　　那么，具體在進(jìn)行設計的過(guò)程中，主要的流程是怎樣的呢？下面一起來(lái)了解下這方面的具體內容。首先，我們需要根據動(dòng)力單元的實(shí)際要求來(lái)對液壓及動(dòng)力系統進(jìn)行計算，同時(shí)還要注意合理選擇發(fā)動(dòng)機類(lèi)型。

 

　　其次就是關(guān)于動(dòng)力單元的安裝架設計，以及相關(guān)部件的布局安排。比如在某一場(chǎng)合中，綜合考慮安裝架和發(fā)動(dòng)機的結構特點(diǎn)，對于發(fā)動(dòng)機的安裝方式采用的是懸掛式，分別以三點(diǎn)作為支撐。其中一點(diǎn)是利用風(fēng)扇端支撐，另外兩點(diǎn)通過(guò)分動(dòng)箱兩個(gè)支腿支撐，而分動(dòng)箱與發(fā)動(dòng)機飛輪殼連接。液壓油泵通過(guò)分動(dòng)箱的聯(lián)軸器與發(fā)動(dòng)機飛輪連接，以用于發(fā)動(dòng)機輸出功率。

 

　　第三，針對動(dòng)力單元的各部件進(jìn)行相應的調整，并且對安裝架的結構進(jìn)行優(yōu)化。在這個(gè)過(guò)程中，主要是在安裝架內的布置情況進(jìn)行三維建模。針對其中所存在的相互干涉、影響使用或者是不利于維護的部件進(jìn)行調整，確保各部件能在安裝架內發(fā)揮各自的職能。

 

　　除此之外，在將各個(gè)部件進(jìn)行安裝和固定之后，還需要結合其的受力情況以及動(dòng)力單元的振動(dòng)情況，對安裝架進(jìn)行有限元分析。針對所發(fā)現的問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，以確保優(yōu)化后的動(dòng)力單元能夠正常使用。

 

　　作為使用者，針對于使用期間所遇到的各種異常問(wèn)題，應及時(shí)查出問(wèn)題原因進(jìn)行分析，并找出解決措施。比如如果發(fā)現濟南登車(chē)橋液壓動(dòng)力單元電機不轉，或者是反轉，那么需要檢查線(xiàn)路問(wèn)題。如果是反轉，則需要把電線(xiàn)換位接好即可解決。

 

　　濟南登車(chē)橋液壓動(dòng)力單元原理：電機首次得電，泵站供油，經(jīng)元件1.1左位的單向閥向A（大板）、B（小板）供油，元件3為液控邏輯閥，在系統壓力不足以頂開(kāi)左側彈簧的情況下，元件3處于左位，液壓油僅供大板上升；大板升至頂后，系統憋壓，使元件3轉為右位，小板打開(kāi)。——電機斷電，在大板負載壓力（此時(shí)應小于元件3的換向壓力，元件3換向轉為左位）下，元件1.1的上側液控壓力為大板負載壓力，下側液控壓力為0，換向為右位，負載壓力進(jìn)而作為先導控制壓力將元件2頂到右位，小板的泄油路關(guān)斷，不動(dòng)；大板油液經(jīng)元件1.1和節流元件6回油箱。——卸貨完畢，電機二次得電，在液控油壓的作用下元件1.1轉為左位，大板上升，因為系統壓力頂不開(kāi)元件3的彈簧，元件3處于左位，元件2的先導壓力為0，處于左位，小板泄油，收回。——電機再次斷電，大板下降復位。

此動(dòng)力源所用電機，不能長(cháng)時(shí)間運轉，適用于短時(shí)工作制。一般三相380V交流電機設定的系統壓力（即原件1的溢流設定壓力）為100bar；兩相220V交流電機因為起動(dòng)扭矩較小，設定的系統壓力僅為70bar左右。

 

　　還有一種情況也比較常見(jiàn)，那就是在濟南登車(chē)橋液壓動(dòng)力單元工作中，其電機可以正常啟動(dòng)，但是油缸不升不到位或時(shí)走時(shí)停不穩定。為什么會(huì )出現這樣的情況呢？究其原因，可以從六個(gè)方面來(lái)考慮：1、油箱液壓油沒(méi)加到位，按要求將油加到離油口30到50毫米位置；2、油缸或油管有氣體，將油管拆下后再裝上；3、換向閥電線(xiàn)接線(xiàn)錯誤，造成換向閥沒(méi)有達到應用功能，油從換向閥返回油箱，需查看換向閥接線(xiàn)是否正確；4、調壓閥調壓過(guò)小，此時(shí)應先調大，然后再調整到適合的壓力大??；5、換向閥或手動(dòng)閥沒(méi)有閉合，拆下清洗或更換；6、齒輪泵出油口密封件損壞，拆下更換密封件。

 

　　另外也可能會(huì )遇到在濟南登車(chē)橋液壓動(dòng)力單元卸荷時(shí)，其中的油缸沒(méi)有下降或下降不穩之類(lèi)的問(wèn)題。此時(shí)可能是由于電磁閥未接電或接電不正常，或電壓未達標，需檢查電路。也可能是由于通電時(shí)間過(guò)長(cháng)或電壓過(guò)高，造成過(guò)熱，電磁鐵被燒壞，應更換電磁閥。

 

　　此外在使用濟南登車(chē)橋液壓動(dòng)力單元期間，也可能會(huì )遇到一些其他的問(wèn)題，比如電器元件或線(xiàn)路斷路、損壞時(shí)，及時(shí)更換電器元件?；蛘呤菨系擒?chē)橋液壓動(dòng)力單元長(cháng)時(shí)間工作，油溫升高，噪聲大，油缸不正常工作或失控，應及時(shí)停止動(dòng)力包工作。